Saudações!

Saudações, colecionadores! Como estão? 

Estive ficado um tempo fora por alguns problemas, mas nunca abandonei o vício! Hahaha

Confesso que até tinha me esquecido do blog. Tenho postado algumas fotos em minhas contas do Flickr e Instagram, mas estou sem muitas novidades na garagem. Foi então que, procurando novas fotos minhas para postar, lembrei-me que haviam algumas no Macro 1/64, e que aqui eu poderia baixá-las sem perder a qualidade, como ocorre no Facebook. Sem mais delongas, posto aqui mais algumas fotos que tirei tempos atrás. Gostaria muito de sair por minha cidade para fazer fotos novas, mas estou sem muito tempo para tal. Vamos lá:

• Cobiçado 

'69 Dodge Coronet Super Bee - meu primeiro e único Hot Wheels Superized encontrado em uma gôndola. Um dos mais raros e favoritos de sua época. 

• Off roading 

Toyota Tundra - gostaria de ter encontrado a versão Superized, mas gostei bastante dessa mainline, hehe

• Gravatinha dourada

Chevrolet Camaro SS - muito parecido com a versão concept que saiu anteriormente, com pequenas alterações no exterior e poucas no interior. Possuo os dois modelos, talvez até faça um comparativo entre eles aqui no blog. 

• Cadillac CTS-V

Cadillac CTS-V - o tipo de mainline que eu não deixaria de ter na coleção, mesmo porque sou um fã dos Caddy! 

• Urban Feel

Nissan Skyline H/T2000 GT-X - nomezinho grande, não é? Mas é um senhor japonês! 

Bem, por enquanto é só! Tentarei ao máximo retomar o blog e às novas fotos!
Caso queiram ver as novidades, sigam -me no Instagram: @matheus_ths
Abraços!

Atualizando (sinal de vida)!

Boa noite diecast lovers!!!

Após muito tempo sem aparecer por aqui e nem postar nada, encerro meu domingo (e também inicio minha segunda) com algumas fotos que fiz desde minha última atualizada no blog. Tenho ficado sempre conectado, porém com pouco tempo disponível para me dedicar ao Macro 1/64. Mas pretendo voltar com as postagens em breve, tanto com a ficha técnica de um modelo específico, quanto com os duelos, e espero também pensar em algo novo para iniciar aqui no blog. 

Nesse meio tempo que fiquei ausente, adquiri vários modelos novos de marcas variadas, e como de costume, saí por aí para fazer algumas fotinhos. Aí vão alguns dos novatos da coleção:

• "Contraste"

Um ícone dos carros americanos: '70 Ford Mustang Boss 429 (HW 100%) e '12 Shelby GT500 (GL Garage). Gosto demais dos dois modelos!

• '68 Chevy Nova

Troca feita com um amigo, por um HW Chevroletor TH$. Foto tirada com um amigo, em um dos locais mais altos de BH!

• '56 Ford Panel

Hot Wheels Ultra Hots, encontrada em BH!

• Bentley Brooklands

Modelo produzido pela Minichamps. Virei fã da marca desde que comprei o Bentley Continental GT!

• '13 Ford Fusion

Greenlight 2013, um dos mais aguardados.

• '92 BMW M3

HW mainline 2013. Básica, barata e belíssima!

• Ford Explorer

Greenlight Hot Pursuit.

• Veículo longo

1:87 scale replica of Peterbilt 389 with trail king lowboy trailer and CAT 315C LHydraulic Excavator. Minha carreta favorita!!

Até a próxima!

'69 Dodge Charger

Para mim, 1969 foi o ano em que foram feitos os melhores muscle cars de todos os tempos. Não, eu não era nascido naquele ano, mas basta dar uma boa olhada em modelos clássicos como os '69 Camaro, Mustang, Coronet, Charger, Challenger e GTO, mais populares daquela época para saber do que estou falando.

O '69 Dodge Charger era um autêntico muscle car, bastante semelhante ao modelo de 1968 mas com algumas alterações estéticas. Ele poderia vir como um SE (Specal Edition, com mais opcionais de luxo), como R/T (versão de alto desempenho) e em duas versões de corrida: o 500 e o Daytona.

Vendido com cinco opções de motorização, o mais básico contava com um V8 5.7L de 230 cv. A versão top de linha, HEMI, possuia um motor V8 7L que conseguia entregar ao motorista até 425 cv de potência.

Os Charger da Hot Wheels são uma boa representação do belo veículo da Dodge que marcou época, do mainlne ao série especial.

Ele está na mainline da HW desde 2004, e é um sucesso desde então. Este modelo em particular, foi lançado em 2007 na subserie Engine Revealers. A série contava com 4 modelos que abriam o capô e revelavam o coração dos carros! Gostei bastante da combinação de cores e do seu nome "tatuado" nas laterais.

Este outro da série Phil's Garage, de 2010, faz questão de representar o modelo mais potente da gama Charger, o HEMI. Dos que possuo, este é sem dúvida o melhor. Além da combinação de cores, ele conta com detalhamento tanto na dianteira quanto na traseira, e os pneus bem mais largos atrás dão um toque mais apimentado ao veículo. Não bastasse isso, ele é todo feito em metal.

Este último modelo que adquiri, é mais antigo do que os outro. Lançado na série Hot Wheels Whips - Team Baurtwell - Old School de 2004, possui detalhamento na dianteira e rodas exclusivas. Mas o verdadeiro charme desse carro se deve ao teto preto com a inscrição Charger. Fantástico!

O charme desta versão do '69 Charger.

Destaque para o Charger da série Garage, com o detalhamento na traseira além dos pneus traseiros mais largos.

 Ficha Técnica: (Charger 500 HEMI)

• Motor: Dianteiro, longitudinal, 7L, V8.
• Potência: 425 cv a 5.000 rpm
• Torque: 67,7 kgfm a 4000 rpm
• Velocidade Máxima: ??? km/h
• Aceleração 0 a 96 km/h: 5,7 s

Hot Wheels Chevrolet Corvette

Eles estão chegando! Em breve farei uma postagem sobre os Corvettes Grand Sport, ZR1, Z06 e C6R da HW! Só estou aguardando a chegada do modelo superized em minha coleção. Aguardem!

Hot Wheels 100% - '66 Pontiac GTO

O Pontiac GTO foi um muscle car desenvolvido por John DeLorean, que estreou em 1964 e continou sendo produzido até 1974. Um sucesso de vendas! O nome GTO é uma sigla italiana (a mesma utilizada das Ferrari GTO) e significa "Gran Turismo Omologato".

O modelo de 1964 conseguia unir o que os outros muscle cars da época não tinham. A maioria dos outros veículos possuia um motor grande num carro muito pesado, o que os deixava lentos. O GTO combinava seu tamanho "médio" a um motor V8 389, que dependendo da configuração, gerava de 325 a 348 cv de potência.

Em 1965 o veículo recebeu modificações estéticas e mecânicas, e seu motor V8 passou a oferecer potência entre 335 e 360 cv. Em 1966, ele também foi modificado esteticamente, porém seu motor não foi alterado. Neste ano o Pontiac GTO se tornou mais popular do que nunca, e chegou a vender 96.946 unidades. Pelo menos umas 90.000 devem estar no ferro velho hoje.

Esta máquina lendária é bastante difícil de se encontrar, apesar de todas as unidades vendidas em 1966. Porém, a miniatura é um pouco mais fácil de se obter.

Este belíssimo '66 Pontiac GTO feito pela Hot Wheels foi lançado na série 100%. O modelo que possuo não foi encontrado no South Texas Diecast, porém, é de 2007. Edição comemorativa de Aniversário de 40 anos da HW.

Ele é extremamente detalhado. Um modelo "custom", se comparado ao carro original. Ainda assim, não esconde a beleza deste muscle car.

A dianteira e a traseira da miniatura possuem parachoques cromados. Os faróis e lanternas traseiras, assim como a sigla GTO são muito bem pintados e alinhados. Todo feito em metal, conta com rodas do tipo real riders, interior detalhado com o câmbio manual cromado e um belo V8 sob o capô.

Uma legítima peça de colecionador! Este Pontiac vem protegido por um case de acrílico, o que ajuda a expor e ao mesmo tempo proteger a mini. Um dos meus xodós que sai pouco da garagem!

Sobre o Pontiac GTO, veja mais em Conceptcarz.

Duelo: Mercedes Benz SL

Com tantas fabricantes  reproduzindo o mesmo veículo (ou semelhantes) em escala, resolvi iniciar a série "Duelo" no blog. Assim, poderei mostrar os detalhes de cada miniatura e escolher a minha preferida, que mais se assemelha ao modelo original ou que possua uma qualidade melhor... enfim, uma batalha entre as miniaturas! Começarei com os modelos SL55, SL55 AMG e SL500.

Um dos carros da Mercedes que mais me agrada é a série SL. Tanto, que não me contentei em ter apenas o modelo de uma fabricante, mas sim de três: Hot Wheels, Matchbox e High Speed (California Toys).

A Mercedes SL55 da Hot Wheels é, como de costume, personalizada. Esse modelo específico foi lançado em 2004 na série Hot Wheels Whips -West Coast Customs/New School, e além de ter uma pintura mtálica, possui belas rodas 6TDBLING (Bling 6 Spoke Teardrop Wheel), limpadores de para-brisa, faróis e lanternas traseiras pintadas dentre outros. Com esse estilo DUB, ela me conquistou e veio pra garagem assim que a vi.

A SL55 AMG da Matchbox, é mais sóbria pois tem caratrísticas próximas do modelo original. Lançada como uma variação de cor do modelo prateado, em 2008, era uma das integrantes da sub-serie VIP Luxury da mainline Matchbox. O carro conta com vários detalhes, como os logos "SL55" e "AMG", faróis e lanternas traseiras pintadas, retrovisores, limpadores de para-brisa e um belo interior. As rodinhas são muito bonitas, mesmo sendo um tanto padrão em vários modelos da marca. Um belo mainline!

A SL da High Speed também é semelhante ao modelo 1/1.Na cor preta, reforça ainda mais o luxo desse belo carro. Além de possuir todos os detalhes que suas rivais tem, o modelo importado pela California Toys vem emplacado, assim não terei gasto com emplacamento, bancos pintados e até um retrovisor interno. Além disso, as rodas são mais próximas das reais.

 

O trio:

RESULTADO: 

Acha que a escolha foi fácil? Pois por "incrença que parível", não foi. Apesar de eu ser completamente louco por rodões e pela Matchbox, o modelo mais bem feito é sem dúvida o da High Speed: SL500. O detalhamento dessa mini é incrível, não é a toa que vem parafusada em uma base e protegida por um case de acrílico.

E você? Qual modelo prefere? Poste aqui nos comentários ↓ se concorda ou não e porque.
Até a próxima!!

 

Acura Integra Type R

A Autoart é famosa por reproduzir em escala detalhada, diversos veículos. Os AA 1/18 são espetaculares (vários já viraram sonho de consumo), mas por enquanto permaneço nos 1/64.

Meu único modelo é este Acura Integra Type R, 1/64. O Acura Integra, ou Honda Integra como também é conhecido, é um coupe compacto produzido entre 1985 e 2006. A Acura nada mais é do que uma divisão de luxo da Honda, com foco nos EUA (por isso Honda/Acura Integra).

A mini tem vários detalhes e reproduz bem o modelo original. Os tampos são alinhados e bem "impressos". Possui faróis e lanternas traseiras em acrílico, o que dá um aspecto mais realístico ao carro. Os pneus não são de borracha, mas isso nao torna a mini feia nem mal feita.

 Para quem busca qualidade e um detalhamento melhor nas mniaturas, a Autoart (assim como Minichamps e Kyosho) tem um ótimo custo benefício. Recomendo!