'10 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake

Para alguns não basta ter um Ford Mustang em sua garagem. Nem mesmo um Mustang Shelby GT500. Quem gosta de Ford e potência de sobra deve ter um Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake! Nomezinho grande, não? Pois bem, o Super Snake é um pacote exclusivo para os Shelbys GT500. Neste caso, os GT500 de 2010.

O pacote conta com algumas modificações, que rendem ao Mustang até 725cv de potência. O GT500 ganha ainda um kit aerodinâmico, além da logo "Super Snake" por toda  a carroceria.

O modelo feito pela Hot Wheels é semelhante ao de 2010, porém lançado em 2011. Sendo a primeira vez que aparece na mainline, representa bem o modelo 1/1. É possível identificar as modificações  aerodinâmicas na carroceria da miniatura assim como no veículo original, bem como o logo Super Snake. A versão principal em azul possuia outras duas variações de cor: uma vermelha e outra amarela (esta última não me agradou nem um pouco, e foi cortada da coleção).

O que mais faz falta nessa miniatura, são os faróis e lanternas traseiras. Mas essas dupla é um show a parte. O Shelby azul veio em um lote no início do ano de 2011 e não foi fácil de se encontrar aqui em BH, devido a um problema na distribuição de lotes (também não foi fácil achar o Ford Gran Torino na cor verde, os T-Hunts '58 Chevy Impala, Studebacker Avanti e etc.).

Caso queiram saber mais detalhes sobre o GT500 Super Snake, assistam ao vídeo. Mas se quiserem apenas escutar o ronco dessa fera, comecem pelos 4:56!

 Ficha Técnica:

• Motor: Dianteiro, longitudinal, 5.4 litros, V8, 32 válvulas, Supercharger DOHC.
• Potência: 639 cv ou 735 cv a ???? rpm
• Torque:  ???? kgfm a ???? rpm
• Velocidade Máxima: 250 km/h (com limitador de velocidade) - Sem limitação: 320 km/h (versão 639 cv) / 335 km/h (versão 735 cv)
• Aceleração 0 a 100 km/h: 3,7 s (em ambas as versões)

Mitsubishi Lancer Evo X

Em 2011, pude ir pela primeira vez à Bienal do Automóvel aqui em BH. Um evento que nem se compara ao grandioso Salão do Automóvel de SP, porém, com vários veículos interessantes.

Enquanto andava pelo Expominas, a procura de algum Land Rover, eis que avisto o pequeno estande da Mitsubishi. E lá, uma de minhas paixões sobre rodas: o Mitsubishi Lancer Evolution X. Evo X para os mais íntimos.

Uma verdadeira máquina! O sedan esportivo da marca japonesa tem um motor MIVEC 2.0L Turbo de 16v, que lhe rendem 295cv de potência a 6000 rpm. É capaz de ir de 0 a 100km/h em apenas 6,3 segundos e pode chegar aos 242 km/h!

No Brasil, um Evo X 2012 novo não sai por menos de R$ 211.990,00, segundo o site da Mitsubishi Br. Disponível nas cores Cool Silver Metalic, Frost White (imagino que seja a mesma cor do carro da foto), Phantom Black, Orient Red e Lightning Blue Mica. 

Mas se você gosta do carro e não pode pagar o preço cobrado aqui no Brasil, pode encontrar o Mitsubishi Lancer (o Evo é basicamente um Lancer envenenado), nas versões MT, CVT, GT e GT AWD, com preço médio entre R$ 65.690,00 e R$ 96.990,00. 

 

MAS E A MINIATURA?

É só falar em Evo X que eu já empolgo. Quase me esqueço de postar a mini! Ou melhor, as minis, já que possuo 10 em minha coleção.

Fabricado pela Hot Wheels, o modelo principal lançado em 2008 reproduzia muito bem o veículo original, na cor vermelha. O mesmo F.E. trazia ainda duas variações de cor e rodas, um melhor do que o outro.

Vários detalhes deixaram o modelo bastante atraente, talvez até para quem não gosta da HW. O Lancer 1/64 tem os faróis em acrílico (que são da mesma peça que representa o parabrisa e as janelas do veículo), lanternas traseiras pintadas, logo da Mitsubishi, etc. Para um mainline, ele é bastante bem feitinho. Eu só acrescentaria uns retrovisores e mais nada.

Já adquiri mais 7 modelos de lá pra cá. Paixão é paixão!

 Ficha Técnica:

• Motor: Dianteiro, longitudinal, 2.0 litros, 4 cilindros , 16 válvulas.
• Potência: 295 cv a 6.000 rpm
• Torque: 37,3 kgfm a 3500 rpm
• Velocidade Máxima: 242 km/h
• Aceleração 0 a 100 km/h: 6,3 s

Em busca da miniatura perfeita

O que seria uma miniatura perfeita? Uma réplica exata de um veículo 1/1 em escala, com um motor que funciona de verdade e tudo mais? Por mais que eu seja bastante detalhista, acho que não é pra tanto...

Para mim, uma miniatra perfeita, seria aquela com o mais alto grau de realismo possível, com faróis e lanternas traseira em acrílico, pneus de borracha e rodas iguais às de um modelo 1/1, interior detalhado (pintado como em um carro real), espelhos retrovisores, maçanetas, partes móveis... enfim, vários detalhes que só são percebidos em escalas maiores ou mesmo em um 1/1!

Hoje adquiri a 636ª miniatura de minha coleção, que também é meu 1º Minichamps: um Bentley Continental GT.

Essa miniatura tem um nível de detalhamento impressionante! Mal pude esperar chegar em casa para poder desparafusar da base e fazer algumas fotos.

Uma belíssima miniatura. Até o detalhe de espelhos retrovisores, painel, interior... muito bem feita! Tinha de tudo para ser perfeita. Mas...

Se não fosse por estes pneus slick, totalmente carecas lisos, seria uma mini perfeita. O Continental chegou a pouco tempo na garagem e já é xodó. Mas pra mim, este detalhe faz muita falta. Muitos colecionadores podem não se importar, já que a mini é parafusada em uma base e protegida por um case de acrílico, mas quem gosta de fotografar miniaturas deve entender.

Outras marcas de miniaturas possuem detalhes que algumas não tem. Esse Audi Q7, por exemplo, da High Speed. Super bem feito e detalhado (até os pneus), porém falta um interior mais bem acabado, espelhos retrovisores, etc.

A Volkswagen Amarok, da SIKU, possui até partes móveis como as portas dianteiras que se abrem. Porém, se comparada ao modelo 1/1, faltam muitos detalhes, como o parachoque traseiro, que poderia ser cromado como na sua irmã 1/1. Também achei que os faróis da pick-up deixaram um pouco a desejar.

O Porsche Panemera, da Greenlight, também só precisava de um interior mais detalhado e dos espelhos retrovisores (que até hoje só vi em modelos da Minichamps), para deixá-lo ainda melhor!

Há também outras marcas não listadas aqui, que por pouco não chegam a ser perfeitas. Talvez a solução seja unir todas estas fabricantes... ou não! Tanto detalhe deve encarecer ainda mais as miniaturas.

O fato é que cada uma possui caracerísticas únicas, que faltam em outras marcas, que enriquecem as miniaturas, e eventualmente rendem ótimas fotos! E cá pra nós, eu sou um pouquinho exigente quanto a isso!
Continuarei na caça de um carro 1/64 que consiga reunir tudo o que desejo em uma só minatura! Quem sabe ela existe e está em alguma loja, me esperando...

'55 Chevy Panel

Cobiçada por vários, senão por todos os que gostam da Hot Wheels, a '55 Chevy Panel é uma miniatura bastante valorizada no universo colecionista. Lançada em 2006, sua primeira aparição foi na mainlline. Sendo toda em metal (chassi e carroceria), a Panel possui um detalhe que chama bastante atenção: uma porta traseira se abre, revelando uma pequena moto no estilo chopper, que pode ser retirada de seu interior. Isso bastou para que rapidamente essa miniatura se tornasse sonho de consumo de muitos. Ainda em 2006, saiu como Mystery Car, com pneus de borracha. Já contamos com pelo menos uma reedição dessa miniatura a cada ano desde seu lançamento até hoje. Algumas mais raras e caras do que outras, mas todas fantásticas!

Bom, possuo 5 deste modelo em minha coleção, que apresento logo abaixo:

2011 Hot Wheels Garage, 2006 Mystery Car, 2006 mainline, 2010 Hot Wheels Garage e 2007 Hot Wheels Ultra Hots.

Devo dizer que a minha favorita, é sem dúvida, a Mystery de 2006, única a possuir grade pintada. A First Editions azul também é fantástica, mesmo sendo a única (das que tenho) a não ter pneus de borracha. A Delivery e a Ultra Hots também não ficam pra trás. Já a Garage, não possui a famosa motinho em seu interior, apenas um vazio. Algo que com certeza desvaloriza um pouco a miniatura, mas ainda assim não deixa de ser uma '55 Chevy Panel!

Macro

Boa noite! Hoje irei postar algumas fotos dos detalhes das miniaturas, que muitas vezes passam despercebidos por nós. Vamos a elas:

• Ferrari 458 Italia - Pininfarina

• Range Rover Sport

• Audi RS6 Avant

• Dodge Challenger SRT8

•  '65 Ford Mustang Fastback e '70 Chevy Nova SS

• Lamborghini LP560-4

• Land Rover Discovery

Burnout! - '09 Jaguar XK

A Jaguar é uma marca britânica conhecida mundialmente por saber conciliar luxo e esportividade em seus automóveis. Possuir um carro desta marca na garagem não é pra qualquer um, a não ser que seja em miniatura!

O Jaguar XK é um autêntico luxuoso Gran Turismo, com acabamento de primeira qualidade: bancos de couro amaciado, detalhes de raiz de nogueira e tapetes de lã de carneiro. Seu motor V8 com 32 válvulas gera 420 cavalos de potência. Alcança os 100km/h em apenas 5,2 segundos, e é capaz de chegar aos 250km/h. Como já dizem os proprietários de carros da marca: "Não basta ter dinheiro para guiar um Jaguar. É preciso também muita classe."

No meu caso, bastou persistência para que eu pudesse adqurir um modelo XK. Claro, em miniatura.

Fabricado pela High Speed e importado pela California Toys, o modelo na escala 1/64 é notável, bem como seu irmão maior. Grade com detalhes cromados, rodas iguais às do modelo 1/1, pneus de borracha, faróis e lanternas traseiras em acrílico, e é claro, um belo acabamento. Resolvi então estreá-lo: Burnout!

Ficha Técnica:

• Motor: Dianteiro, longitudinal, 4.2 litros, 8 cilindros em V, 32 válvulas.
• Potência: 420 cv a 6.250 rpm
• Torque: 57,1 kgmf a 4.000 rpm
• Velocidade Máxima: 250 km/h (controlada eletronicamente)
• Aceleração 0 a 100 km/h: 5,2 s

Carrinho x Miniatura

Colecionar miniaturas é coisa séria. Se você é um colecionador, com certeza já ouviu pérolas como "quanto carrinho junto", "pra que você faz isso?", "você não tem nenhum repetido", "brinca de carrinho até hoje?", dentre inúmeras outras. E algo que irrita muitos colecionadores, é chamar uma "miniatura" de "carrinho". Carrinho é para criança, miniatura é para gente grande. Outra coisa que separa um carrinho de uma miniatura, é o preço. Creio que um pai não pagaria R$80,00 em uma mini de 2004, série especial, para dar a seu filho de 5 anos para brincar. Enfim...

Resolvi postar sobre o assunto, após ser chamado de doido (Você pagou R$50,00 num carrinho? Você é doido...) para mostrar algumas diferenças básicas, que só quem entende e gosta, valoriza. O carro escolhido é o Honda Civic Si, modelo de 2001.

2001 Hot Wheels Mainline - First Editions - Honda Civic Si

2003 Hot Wheels 100% - Honda Civic Si

A diferença entre as miniaturas é muito grande. O mainline é básico, com pouquíssimos detalhes, enquanto o 100% possui pneus de borracha, rodas diferenciadas, faróis e lanternas em acrílico, retrovisores, além de abrir o capô. Ambos são fantásticos, porém uma série especial e mais cara possui um custo/benefício maior. Afinal, para colecionadores de miniaturas 1/64, os detalhes são tudo!